项目名称：丹寨县汽车车身、底盘汽车部件生产项目
实施地点：丹寨金钟经济开发区装配制造产业园
建设内容：建设年产8万套非承载车身及底盘的生产线。
建设规模：总投资20598.89万元，项目占地80亩，建筑面积53000平方米。
项目收益：年均2亿元的利润，5年内收回投资，总投资收益率18.8%
2. 产业投资机会
2.1. 全球汽车车身、底盘零部件盈利性高，尤其底盘附加值更高
全球主要的底盘零部件生产企业集中在美国、西班牙、荷兰、日本和德国，其中美国的生产企业最多占了世界26.22%的市场份额。汽车底盘零部件消费相对集中在发达国家和地区，亚洲地区的汽车底盘零部件消费量成为主要增长点。主要消费国有：中国、美国、印度、日本、法国和英国等。
全球汽车零部件供应业盈利性稳定在高位。数据显示，2012年与2013年的息税前利润利润率都为6.5%。供应商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国汽车市场的步伐。
2.2. 中国汽车市场快速发展，带动车身、底盘等零件市场需求增加
中国汽车零部件产业是继汽车业发展后才逐步发展起来的。目前中国汽车零部件工业正处于快速发展的关键时期，汽车工业的发展为汽车零部件工业的发展带来了极大的机会。2009年中国汽车底盘零部件的总产值已达到2182亿元人民币，同比增长20%以上。2008年全国汽车底盘零部件进口量近3.2亿美元，而且每年以11%-20%的速度增长。从总量和趋势来看，中国汽车底盘市场呈现出巨大的发展空间。
中国汽车底盘零部件工业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立地位。2005-2012年，中国汽车保有量的增长率均在10%-20%左右，复合增长率为15.80%。2013年中国汽车产量2387.2万辆，达到历史最高产量。随着中国汽车业新一轮的发展，及国内购车热潮的掀起，国内整车厂销量连续高速增长，在汽车市场火爆的带动下，汽车底盘零部件制造加工这一类汽车业相关产业也呈现出快速发展之势。预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速有望超过100%，将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进车身、底盘等零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。
图 1 2009-2014年汽车底盘产值预测（单位：亿元）
2.3. 中国汽车车身、底盘生产企业多分布于东部沿海地区，西南地区竞争较小
据统计，目前国内主要的零部件园区有103个，大部分分布在东部沿海地区，生产的零部件产品具有鲜明的地域特色。近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，中国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。
中国汽车零部件技术水平不高，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。中国汽车底盘零部件工业主要集中于中国浙江省周边，汽车底盘零部件生产企业占中国企业总数量的25%左右；其次，江苏、北京、吉林、湖北、山东等省市，企业分布也比较密集。
2.4. 本园区已有一家汽配件龙头企业入驻，形成良性发展同时，带动产业发展
贵州省现有汽车零部件制造企业100余家，主要生产汽车零件、汽车总成、汽车电子及系统三大类产品，相应的生产企业分别约占贵州省汽车零部件企业总数的62%、29%与9%，集中在贵阳、遵义、安顺、毕节等地区，生产的汽车零部件部分产品进入了国内整车的一级、二级配套和修配市场，少数优势产品开始进入国际市场，2012年，贵州省全省汽车零部件产业工业总产值超200亿。
同时，金钟开发区已经入驻龙头企业九鼎汽车制造厂，总投资8亿元，主要生产轻、中、重型载货汽车货厢及环卫车等特种车及钢板弹簧，拥有年产车厢10万个，年产环卫车1万台，年产钢板弹簧5万吨的产能。将带动20余家汽车相关配套企业入驻金钟开发区标准厂房，延长产业链条。
3.项目具备要素
3.1. 项目建设区域概况
丹寨交通区位优势十分明显，厦蓉高速公路、凯羊高速公路均在丹寨县城附近设互通立交，贵广高速铁路也在离丹寨不远的三都普安设站。建成后，走高速公路，从丹寨到都匀、凯里只需半个小时、到贵阳1个小时、到广州6个小时；走高速铁路则更快、用时更短，使丹寨成为了连接珠三角、北部湾、成渝、黔中等经济区快速通道上的重要节点城镇和黔东南、铜仁、湘西等地区出海的主要出口之一，是西南地区和珠三角客流进入黔东南开展原生态民族文化旅游的主入口之一，流通和聚集效应非常突出。丹寨县又有贵州少有的50多平方公里相对平整的土地，是工业化、城镇化、农业现代化同步推进的绝佳区域。