纯电动乘用车总体技术行业研究报告

1、纯电动乘用车总体技术简介

1.1.技术定义

纯电动乘用车总体技术包括：小型纯电动乘用车技术；增程式电动乘用车技术。

其中A00级纯电动乘用车整车整备质量≤850kg，最高车速≥80km/h，0～50km/h加速时间≤7s，续驶里程（城市工况）≥80km，经济性（城市工况）≤10kWh/100km。

A0级纯电动乘用车整车整备质量≤1100kg，最高车速≥100km/h，0～50km/h加速时间≤7s，50～80km/h加速时间≤8s，续驶里程（城市工况）≥100km，经济性（城市工况）≤13kWh/100km。

A级增程式电动乘用车整车整备质量≤1300kg，最高车速≥100km/h，0～50km/h加速时间≤7s，50～80km/h加速时间≤8s，续驶里程（工况法）≥80km（纯电动模式），含增程续驶里程（工况法）≥150km，经济性（城市工况）≤15kWh/100km。

A0级增程式电动乘用车整车整备质量≤1100kg，最高车速≥100km/h，0-50km/h加速时间≤7s，50～80km/h加速时间≤8s，续驶里程（工况法）≥60km（纯电动模式），含增程续驶里程（工况法）≥120km，经济性（城市工况）≤13kWh/100km。

1.2.主要应用产品

纯电动乘用车总体技术主要用来生产纯电动乘用车。

纯电动乘用车是以电力为能源的一种新兴车，纯电动乘用车的发动机主要用电能，是一种无污染，低消耗的环保型车。

1.3.技术特点

2、产业链图示

纯电动乘用车总体技术贯穿纯电动乘用车整个生产和集成过程。

3、市场规模

数据来源：中汽协统计数据，未来数据根据前几年增长率及未来发展进行预测；中国纯电动乘用车市场规模根据纯电动乘用车占新能源汽车比例进行推导。

4、技术发展水平

4.1技术难度

①纯电动乘用车的零部件存在难点，例如目前锂电池在续航能力和安全性方面问题较多。

②电动乘用车续驶里程不足，需要减重，目前多数电动汽车只是采用了局部减重的方式，无法达到提高里程的需求，要达到增加里程的效果需要将整车重量降低20%以上。

4.2技术成熟度

目前纯电动乘用车技术成熟度较低，性价比不高、基础设施不完善、耗能较大、充电时间长，又存在较大安全隐患。

4.3产业化的水平

①纯电动汽车在美、日、欧等国家和地区得到小规模的商业化推广应用，目前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，主要应用在市政用车、公交车、公务用车和私人用车等领域。

②国内奇瑞、江淮、比亚迪、北汽等企业的数款电动车型已实现了小批量的投产。从投放市场的产品看，多为小型纯电动乘用车，仅有比亚迪e6一款中型纯电动乘用车。

③目前，纯电动乘用车在新能源汽车中占比较高，产业化水平较高在50%左右。

4.4替代技术简析

①在关键技术上，纯电动乘用车总体技术为制作纯电动乘用车主要技术，不存在代替技术。

②在生产工艺上，几大纯电动乘用车生产商宝马、雷诺、大众等都研发了自己的生产工艺。

5、国内外技术发展对比

5.1国内外技术差距

中国纯电动汽车技术水平与国外接近，但部分核心技术仍缺乏。整体上看，技术与国外仍有5年差距。

①国内自主开发的纯电动汽车在整车动力系统匹配与集成设计、整车控制方面已掌握核心技术，与国际先进水平接近。

②国内自主开发的电驱动系统性能测试接近国际先进水平，能满足示范批量样车需要，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程化能力上仍落后于国外先进产品。

③部分电机、电池所需部件、材料需进口，同时，控制器基础硬件、芯片、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）和信号处理放大部件等核心关键零部件也依赖进口。

5.2 国内外主要厂商