先进航空材料应用技术行业研究报告

报告简介：
先进航空材料应用技术主要用于航空材料，航空材料及其制备技术是材料科学领域中富有创造性和开拓性的一个重要分支，是航空现代化和高科技发展的物质基础，是反映一个国家综合实力和科技水平的重要标志。先进飞机、航空发动机对材料技术的依赖性越来越大，航空材料也是航空武器的生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力等的基础，属于优先发展、重点突破的关键技术。

1、先进航空材料应用技术简介

1.1.技术定义

先进复合材料结构设计、制造和维修技术；大型先进铝合金、铝锂合金、钛合金加工技术；大型轻量化整体件（主要包括钛合金、铝合金、铝锂合金、高温合金等）制造技术；长寿命高可靠性制造技术（主要包括抗疲劳、连接、防腐蚀、表面强化等）；新型特种制造技术（主要包括快速成形、电解、焊接、旋压成形等）。

1.2.主要应用产品

先进航空材料应用技术主要用于航空材料，航空材料及其制备技术是材料科学领域中富有创造性和开拓性的一个重要分支，是航空现代化和高科技发展的物质基础，是反映一个国家综合实力和科技水平的重要标志。先进飞机、航空发动机对材料技术的依赖性越来越大，航空材料也是航空武器的生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力等的基础，属于优先发展、重点突破的关键技术。

1.3.技术特点

主要应用	技术特点
航空材料	生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力

2、产业链图示

3、市场规模

（单位：亿元）	航空航天器制造业高技术产业销售收入	中国的航空材料市场及与之相关的加工设备总体市场规模		航空航天器制造业高技术产业销售收入	中国的航空材料市场及与之相关的加工设备总体市场规模
2011年	1941.62	647.21	2014年	3423.78	1141.26
2012年	2329.94	776.65	2015年	4108.54	1369.51
2013年	2853.15	951.05	2020年	10223.35	3407.78

数据来源：国家统计局，据统计，航空航天高技术产品销售收入以20%的增长率增长。

4、技术发展水平

4.1技术难度

①对涡轮叶片、涡轮盘、钛合金、铝合金、超高强度钢和复合材料构件及其制备技术等存在的重大技术问题。

②更高的性能要求导致新型难加工材料的应用比例越来越高。同时发动机的关键零件往往型面复杂，对加工精度和表面完整性的要求极高。

4.2技术成熟度

现役飞机机体接头材料总体上仍以铝合金为主，钢用量趋于减少、钛合金用量显著增加，树脂基复合材料在承力件上得到全面应用。轻质高强合金、复合材料、高温合金、热障涂层、特种功能材料以及激光快速制造等新材料和新制造技术不断发展，使航空航天产业技术更新的速度越来越快。

4.3产业化的水平

①产业化水平为85%。

②目前已进入成熟应用期，对提高飞机技术水平的贡献、可靠性、耐久性和维护性已无可置疑，其设计、制造和使用经验已日趋丰富。

4.4替代技术简析

在关键技术上，先进航空材料应用技术为核心技术且高度保密，替代性很低。

5、国内外技术发展对比

5.1国内外技术差距

①中国技术与国外技术仍有10年差距。

②国内在发动机推重比发展趋势方面与世界各国的差距仍有逐渐扩大的趋势。

③国内的航空材料经历了从无到有、从小到大的发展过程。经过几代科研、生产与应用技术队伍的努力，已基本形成了比较完整的航空材料研制技术和批量生产能力，在总体上基本满足了在研发与批量生产飞机/发动机对材料的需求，但一些关键材料上仍存在着一些重要技术问题亟待解决。

5.2国内外主要厂商

国内主要厂商	国外主要厂商
陕西帝邦高温材料科技有限公司，西安远飞科技发展有限公司，海飞特（西安）直升机有限公司，西安康本材料有限公司，北京航材百慕新材料技术工程股份有限公司，哈飞航空工业股份有限公司等	美铝公司，日本东丽公司，美国Hexcel公司，波音，空客，美国自由航空航天公司，全俄航空材料研究院，MAG美国公司（被法国Fives公司收购）等