轨道交通装备驱动系统技术行业研究报告

1、轨道交通装备驱动系统技术简介

1.1.技术定义

轨道交通装备驱动系统设计制造技术；轨道交通装备齿轮传动系统设计制造技术；轨道交通装备齿轮传动系统试验验证技术。其中驱动能力≥0.6kW/kg，齿轮传动系统平均无故障运行时间≥20万小时。

1.2.主要应用产品

轨道交通装备驱动系统技术主要应用于轨道交通装备制造业。

1.3.技术特点

2、产业链图示

3、市场规模

数据来源：工信部，牵引系统占整车成本的20%左右。故得机车牵引系统销售收入。根据轨道交通装备发展规划，未来五年，轨道交通装备将保持年均5%的增长。

4、技术发展水平

4.1技术难度

①机械基础件、基础制造工艺及基础材料的薄弱，落后于轨道交通主机研发水平，产品性能质量和可靠性与国外差距明显，成为制约我国装备制造业由大变强的最大短板

②轨道交通齿轮传动系统监测、故障诊断和不解体检修技术的研究应用、齿轮传动装置正在突破高速传动技术、重载技术、轻量化技术和低噪音技术

4.2技术成熟度

目前南车戚墅堰已系统掌握了200km/h、250km/h、380km/h等多个速度等级动车组齿轮传动系统的设计、制造技术，形成批量生产能力，是动车组齿轮箱驱动装置唯一的国有品牌。产品已应用于京津城际、武广高铁、沪杭高铁、海南东环高铁、京沪高铁、沪宁高铁等多条线路

4.3产业化的水平

①南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司已形成年产转向架中的关键部件—齿轮传动系统400辆/年的能力，成为动车组齿轮箱批量应用业绩的唯一国有品牌，市场占有率超过50%

②中国北车有两家可以生产城轨（地铁）车辆牵引系统的企业，占据了国内城轨牵引系统生产企业三分之二的份额

4.4替代技术简析

①轨道交通装备驱动系统、轨道交通装备齿轮传动系统是轨道交通关键零部件，不存在代替技术

5、国内外技术发展对比

5.1国内外技术差距

①“三基”成轨道交通装备发展瓶颈。基础件产品性能、质量和可靠性与国外差距明显

②目前国内轨道交通装备制造业关键零部件国产化已实行15年，已实现70%以上关键零部件国产化，在齿轮传动系统方面也已国产化，与国外差距缩小

③整体轨道交通装备驱动系统技术与国外有3-5年差距。

5.2 国内外主要厂商