高端轨道交通车辆制动技术行业研究报告

1、高端轨道交通车辆制动技术简介

1.1.技术定义

300km/h及以上等级高速动车制动技术；160—250km/h城际列车制动技术；大功率机车制动技术；重载货运列车智能制动技术；城市轨道交通车辆制动技术；基础制动系统技术；可互通轨道交通制动系统模块（MODBRAKE）技术。

其中冲击限制≤0.75m/s3，紧急制动减速度≥1.2m/s2，最大常用制动减速度≤1.0m/s2，最大空走时间≤1.6s。

1.2.主要应用产品

高端轨道交通车辆制动技术主要用来于高速动车、城际列车、机车、重载货运列车、城市轨道交通车辆制动。

1.3.技术特点

2、产业链图示

3、市场规模

数据来源：历史数据来自国家统计局，随着城市化进程加快，中国轨道交通在未来五年内将保持较快发展，而轨道交通车辆制动系统成本占整车成本的9%。

4、技术发展水平

4.1技术难度

①基础制动装置向材料的轻量小型化、低噪声、大容量、高摩擦方向发展，复合制动制动力控制模式必将优先考虑非粘着制动与再生制动的配合，制动系统的高可靠性与智能化，防滑技术的反应速度与高性能，非粘着制动方式的广泛应用等等都将是高速动车组制动技术的研究关键与探索方向。

4.2技术成熟度

中国铁道科学研究院机车车辆研究所首次提出国内制动系统供货商理念，打破了国外企业系统供货商的垄断局面。国产微机控制模拟直通制动系统，无论是性能，还是制动控制的精度，都已经达到国际先进水平。

4.3产业化的水平

①中国轨道交通制动系统国产化已经实现，但中国轨道交通列车的制动系统进口例依然较大

②目前国产制动系统已经安装在沈阳地铁2号线，天津地铁3号线开行的地铁车辆上，应用效果良好。

4.4替代技术简析

①在关键技术上，高端轨道交通车辆制动技术为轨道交通车辆制造关键技术，不存在代替技术

5、国内外技术发展对比

5.1国内外技术差距

①国内制动技术远远落后于国外企业，虽然近几年来有国产制动技术在轨道交通中运用，但国外进口产品仍占国内市场90%以上，国内企业至少落后国外企业20年。

5.2 国内外主要厂商