点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术可行性研究报告

1、点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术简介

1.1.技术定义

点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术包括：燃烧组织与控制技术、燃油喷射系统技术、增压技术、小排量缸内直喷发动机技术。

1.2.主要应用产品

点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术主要用来生产直喷式汽油机。

1.3.技术特点

2、产业链图示

点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术贯穿直喷式汽油机整个生产和集成过程。

3、市场规模

数据来源：国家统计局统计数据，直喷式汽油机根据其占比、产量及价格进行推导，未来数据根据前几年增长率及未来发展情况进行预测。

4、技术发展水平

4.1技术难度

①从成本消耗来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，零部件的价格也比传统供油系统昂贵。

②从零部件要求看，缸内直喷发动机对各关键零部件有非常严格的要求。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。

③从油质看，缸内直喷发动机对燃油品质的要求比较高，目前国内的油品状况可能很难达到要求，所以部分采用缸内直喷技术的进口发动机在实际应用上会产生问题。

4.2技术成熟度

中国企业已可以和跨国巨头联合开发新型缸内直喷发动机，拥有全球领先技术和自助知识产权，部分企业已经应用于量产车上，技术成熟度不低，与国外差距越来越小。

4.3产业化的水平

①点燃式内燃机缸内直喷节能关键技术已经在国内部分汽车企业搭载使用，节能效果良好。

②目前产业化水平在15%以下。

4.4替代技术简析

燃油喷射的方式根据喷射位置可以粗略地分为单点、多点和缸内直喷这3种。

5、国内外技术发展对比

5.1国内外技术差距

①部分企业已经通过与国外企业合作，拥有了自己的知识产权，与国外差距逐渐缩小。

②从下游企业应用上看，缸内直喷技术在大众集团被广泛运用，奥迪和大众品牌都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下各款车的动力来源，而且在奥迪和大众品牌高端车上，甚至更以FSI结合涡轮增压以增大动力。国内企业这方面应用的较少。

③总的来说，中国技术与国外技术仍有5-10年差距。

5.2国内外主要厂商